Ô tô cũ có hai loại chính là xe cổ và xe cổ điển. Theo Câu lạc bộ ô tô cổ của Mỹ (AACA), xe cổ có tuổi đời hơn 45 năm, trong khi xe cổ ít nhất 25 tuổi. Chúng cũng có thể được chia thành các danh mục và phân mục khác.
Danh mục xe cổ và xe cổ
Ôtô cổ và xe cổ có thể được phân loại theo thời đại chúng được sản xuất, mặc dù việc phân loại đều được AACA ghi chú thay đổi. Theo Automotive Hall of Fame, mặc dù nhiều phương tiện chạy bằng hơi nước đã được phát minh trong nhiều thế kỷ nhưng kỹ sư người Đức Carl Benz vẫn được coi là người phát minh ra chiếc ô tô chạy bằng xăng hiện đại đầu tiên. Ông thành lập Benz & Cie, công ty trở thành nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới vào năm 1900 và ngày nay được biết đến với cái tên Mercedes Benz.
Kỷ nguyên Cựu chiến binh
Thời kỳ Cựu chiến binh (1888 đến 1905) đã giới thiệu những chiếc ô tô được sản xuất thành công đầu tiên. Trong giai đoạn này, History.com lưu ý rằng ô tô được chế tạo riêng lẻ, một quy trình chậm chạp dẫn đến phát sinh thêm chi phí và buộc người tiêu dùng phải đợi hàng tháng trời để hoàn thiện chúng. Những chiếc ô tô đời đầu chạy bằng hơi nước, điện hoặc xăng, mặc dù ô tô có động cơ đốt trong nhanh hơn và có thể di chuyển quãng đường dài hơn. Những chiếc xe này thường xuyên bị hỏng hóc, cả do trục trặc máy móc và vì đường đất quá hố và lún cho xe không ngựa kéo. Nhiên liệu rất khó tìm và với sự thay đổi nhanh chóng của công nghệ, các chủ xe phát hiện ra rằng những chiếc xe yêu quý của họ đã sớm lỗi thời. Vì những vấn đề này, ô tô chỉ là một sở thích hơn là một phương tiện di chuyển thực tế.
Ô tô phổ biến của Thời đại cựu chiến binh và giá gốc của chúng bao gồm:
- 1903 Xe du lịch Winton: $2.500
- 1904 Oldsmobile có bảng điều khiển cong: $650 mỗi History.com
- 1905 Ford Model F: 1.200 USD
Giá trị hiện tại của ô tô Thời kỳ cựu chiến binh:
- 1903 Oldsmobile Model R 'Curved Dash' Runabout: $58, 608, được bán qua Bonhams
- 1904 Ford Model 'AC' Tonneau: 88.000 USD được bán qua Bonhams
Kỷ nguyên đồng thau
Kỷ nguyên đồng thau (1905 đến khi bắt đầu Thế chiến thứ nhất năm 1914) lấy tên từ các đồ trang trí bằng đồng từ đèn đến bộ tản nhiệt được tìm thấy trên những chiếc xe đời đầu này.
Năm 1908, Henry Ford sản xuất Model T, một chiếc ô tô rẻ tiền với các bộ phận được tiêu chuẩn hóa. Model T cực kỳ phổ biến và mở ra xu hướng ô tô dành cho mọi người. Đối mặt với nhu cầu ô tô vượt quá nguồn cung, Ford đã phát triển một dây chuyền lắp ráp ô tô cải tiến vào năm 1913, giúp giảm thời gian chế tạo khung xe từ 12,5 xuống 1,5 giờ và cuối cùng cho phép công ty cung cấp 100 chiếc Model T mỗi ngày, theo Ford Motor Company. Sản xuất hàng loạt đã thay đổi cách sản xuất, giúp công việc diễn ra nhanh hơn và cung cấp các bộ phận có thể hoán đổi từ xe này sang xe khác một cách hoàn hảo. Tin Lizzie của Ford nổi tiếng nhưng có nhiều nhà sản xuất ô tô khác vào thời điểm này; có hàng trăm nhà sản xuất ở Hoa Kỳ trước thời kỳ suy thoái. Các phát triển bao gồm hệ thống đánh lửa điện tử, phanh bốn bánh, lò xo lá cho hệ thống treo và sự chuyển đổi từ thân gỗ sang thân thép có kết cấu gỗ.
Những chiếc xe thời kỳ đồng thau quan trọng bao gồm:
- 1906 Ford Model N: $600 mỗi History.com
- 1908 Fritchle Model Một chiếc roadster chạy điện: $2.000
- 1910 Xe mui trần Thomas 'Flyabout': $6.000
Giá trị hiện tại của ô tô Thời đại Đồng thau:
- 1906 Winton Model K Touring: $160.000 được bán qua RM Sotheby's
- 1906 Ford Model N: $12, 650, được bán qua RM Sotheby's
- 1910 Thomas Flyer Model K 'Flyabout': $825.000, được bán thông qua Bonhams
- 1912 Oakland Model 40 Touring: $28, 265, được bán qua Bonhams
Thời đại cổ điển
Kỷ nguyên cổ điển (1918-1929) bao gồm thập kỷ từ khi kết thúc Thế chiến thứ nhất cho đến khi thị trường chứng khoán sụp đổ gây ra cuộc Đại suy thoái. Ô tô bao gồm các khu vực kín dành cho hành khách và sự thoải mái được quan tâm nhiều hơn. Các động cơ ngày càng mạnh mẽ với 8, 12 và thậm chí 16 xi-lanh đang được ưa chuộng hơn các động cơ 4 xi-lanh chậm hơn, rung lắc thường thấy trên nhiều ô tô thời kỳ đồng thau.
Đến năm 1925, cứ sáu người ở Hoa Kỳ thì có một ô tô, theo một báo cáo từ Thư viện Quốc hội. Năm năm sau, vào năm 1930, số tiền đó đã đổi thành cứ 4,6 người trên toàn quốc thì có một ô tô.
Những chiếc xe quan trọng trong thời kỳ này là:
- Ford Model T: Giá khởi điểm năm 1909 ở mức hơn 800 USD, nhưng đến năm 1925 đã giảm xuống còn 290 USD
- 1924 Xe du lịch Chevrolet: $525 mỗi quảng cáo tại The People's History (TPH)
- 1923 Xe sedan Maxwell: 1.045 USD qua TPH
- 1921 Xe du lịch Cadillac: 3.940 USD theo TPH
Giá trị hiện tại của xe Vintage Era bao gồm:
- 1924 Chevrolet Superior F Touring: $25, 850, được bán thông qua Barrett-Jackson
- 1922 Cadillac Model 61 Touring: $19.800, được bán bởi Bonhams
- 1923 Maxwell 25 Club Coupe: $10.500, được bán qua Mecum
Năm 1930, một số nhà sản xuất ô tô đã hợp nhất hoặc phá sản, chỉ còn lại một số nhà sản xuất ô tô lớn, nhiều trong số đó vẫn còn hoạt động cho đến ngày nay. General Motors hợp nhất hoạt động sản xuất Chevrolet với Pontiac và Buick với Oldsmobile. Theo Automotive News, vào năm 1933, trong bối cảnh nền kinh tế bị tàn phá, GM đã bán được 753.039 xe mới ở Mỹ.
Những chiếc xe đáng chú ý của thời đại này bao gồm:
- 1929 Studebaker President roadster: 1.895 USD cho mỗi quảng cáo TPH
- 1938 Hudson 112 sedan: $694
- 1948 Cadillac Series 61 sedan: $2, 833
Giá trị hiện tại của ô tô thời trước Thế chiến thứ hai:
- 1927 Studebaker Erskine SIX: $16.500, được bán bởi Dorotheum
- 1937 Hudson Terraplane: $40, 700, được bán thông qua RM Sotheby's
- 1948 Cadillac Series 62 Cabriolet của Saoutchik: 857.500 USD, được bán bởi RM Sotheby's
Kỷ nguyên hậu chiến
Năm 1949, General Motors đã giới thiệu động cơ V8 có độ nén cao cho các nhãn hiệu Oldsmobile và Cadillac của mình, tạo tiền đề cho những chiếc xe lớn hơn, mạnh mẽ hơn, giá cả phải chăng hơn. Ô tô trở nên có kiểu dáng rực rỡ hơn và nhu cầu tăng lên trong các gia đình trung lưu, đứng đầu là những người lính trở về sau chiến tranh.
Đến năm 1960, các nhà sản xuất ô tô Mỹ lo lắng về sự cạnh tranh từ nước ngoài khi Nhật Bản và Châu Âu hoàn thiện những chiếc ô tô nhỏ hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn. Họ phản công bằng Corvair động cơ đặt sau của Chevrolet, Ford với Falcon, và Chrysler với Valiant và Lancer; tất cả đều được giới thiệu vào năm 1960. Với sự ra mắt của chiếc Mustang thể thao của Ford tại Hội chợ Thế giới ở New York năm 1964, một làn sóng xe hướng đến hiệu suất cao hơn sắp khiến người lái xe rời xa những chiếc xe "nhỏ gọn" của đầu những năm 1960. Điều này đã tạo ra một danh mục phụ được gọi là Xe cơ bắp.
Những chiếc xe quan trọng của thời đại này bao gồm:
1955 Xe ga Chevrolet Nomad: $2.571
- Ford Mustang 1964: 2.368$
- 1972 Chevrolet Corvette thể thao coupe: $5, 472
Giá trị hiện tại của ô tô thời Hậu Chiến bao gồm:
- 1955 Chevrolet Bel Air 210: $52.000, được bán qua Gateway Classic Cars
- 1965 Ford Mustang Fastback Coupe: 43.093 USD, được bán qua Bonhams
- 1969 Chevrolet Corvette Stingray: 38.000 USD, được bán bởi GAA Classic Cars
Ô tô cổ được định giá như thế nào?
Nếu bạn dự định lái chiếc ô tô đã được tân trang lại của mình, chiếc ô tô đó sẽ cần được bảo hiểm bởi một công ty chuyên về ô tô cổ điển và/hoặc cổ điển. Bảo hiểm Hagerty có một công cụ định giá trực tuyến tiện dụng cho những chiếc ô tô được sản xuất từ năm 1945. Bạn sẽ cần tạo một tài khoản để truy cập các tính năng của trang web. Hầu hết các xe cổ đều thuộc một trong sáu loại. Cuối cùng, giá trị của chiếc xe được xác định bởi mức độ mong muốn, độ hiếm, tình trạng và chất lượng của việc phục hồi.
- Phụ tùng ô tô: Đây là một chiếc ô tô không có giá trị gì ngoại trừ những bộ phận cổ điển riêng lẻ có thể được sử dụng để khôi phục những chiếc ô tô khác.
- Có thể phục hồi: Đây là một chiếc xe đã xuống cấp có thể phục hồi được.
- Tốt: Một chiếc xe tốt là chiếc xe chỉ cần sửa chữa lại ở mức tối thiểu. Nếu nó được phục hồi chất lượng thấp, giá trị sẽ không tăng ngay cả khi nó ở trong tình trạng hoạt động tốt.
- Rất tốt: Chiếc xe này đang chạy và việc phục hồi có thể chấp nhận được hoặc nó ở tình trạng nguyên bản tốt.
- Fine: Một chiếc xe được phục hồi cẩn thận với hầu hết các bộ phận nguyên bản hoặc sao chép đang hoạt động tốt.
- Xuất sắc: Một chiếc ô tô cổ đã được khôi phục hoàn hảo hoặc một chiếc ở tình trạng nguyên bản.
Thưởng thức xe cổ và xe cổ
Mặc dù hầu hết mọi người không đủ khả năng mua một bộ sưu tập xe cổ và xe cổ, nhưng thật thú vị khi ngắm chúng tại các triển lãm ô tô cổ và trong các viện bảo tàng trên khắp Hoa Kỳ. Ô tô là một mảnh lịch sử đẹp đẽ, thể hiện sự khéo léo, thiết kế và nghề thủ công được trưng bày trong suốt thế kỷ 20. Chúng là lời nhắc nhở về một thời mà khả năng di chuyển từ nơi này đến nơi khác không phải là điều hiển nhiên và một chuyến đi bằng ô tô dù ngắn hay dài cũng có thể là một trải nghiệm đặc biệt, độc đáo.
